ຟຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີຫ້ອງ
ຟຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີຫ້ອງ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ຕົວແບບ | ລິບຜູ້ໂດຍສານ | ||||
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໂຮງແຮມ, ຫ້ອງການ | ||||
| ກຳລັງໂຫຼດ(Kg) | 630 | 800 | 1000 | 1350 | 1600 |
| ຄວາມໄວ(m/s) | 1.0/1.75 | 1.0/1.75/2.0 | 1.0/1.75/2.0 | 1.0/1.75/2.0/2.5 | 1.0/1.75/2.0/2.5 |
| ມໍເຕີ | ມໍເຕີບໍ່ມີເກຍ | ||||
| ລະບົບຄວບຄຸມ | Integrated Controller | ||||
| ການຄວບຄຸມປະຕູ | VVVF | ||||
| ກວ້າງການເປີດ(m) | 800*2100 | 800*2100 | 900*2100 | 1100*2100 | 1100*2100 |
| ຫ້ອງຫົວ(ມ) | 4.0-4.5 | ||||
| ຄວາມເລິກຂຸມ (m) | 1.5 | 1.5-1.7 | 1.5-1.8 | 1.8-2.0 | 1.8-2.0 |
| ຄວາມສູງທັງໝົດ(ມ) | <150ມ | ||||
| ຢຸດ | <56 | ||||
| ແຮງດັນເບກ | DC110V | ||||
| ພະລັງງານ | 380V, 220V, 50HZ / 60HZ | ||||
ຟັງຊັນລິຟ
| ຟັງຊັນມາດຕະຖານ | ການທໍາງານຂອງການເດີນທາງ |
| VVVF Drive | ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີສາມາດປັບໄດ້ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວກ້ຽງໃນການເລີ່ມຕົ້ນຍົກ, ການເດີນທາງແລະຢຸດແລະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງ. |
| VVVF Door operator | ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີສາມາດປັບໄດ້ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ມີການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດເຄື່ອງປະຕູທີ່ອ່ອນໂຍນແລະລະອຽດອ່ອນ. |
| ແລ່ນເອກະລາດ | ການຍົກບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ການໂທພາຍນອກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄໍາສັ່ງພາຍໃນລົດໂດຍຜ່ານສະຫຼັບການປະຕິບັດ. |
| ຜ່ານອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ | ເມື່ອລົດແອອັດກັບຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ການໂຫຼດໃກ້ກັບຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລ້ວ, ລົດຈະຜ່ານສາຍໂທເຂົ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການເດີນທາງສູງສຸດ. |
| ປັບເວລາເປີດປະຕູອັດຕະໂນມັດ | ເວລາເປີດປະຕູສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການໂທລົງຈອດຫຼືການໂທລົດ. |
| ເປີດຄືນໃໝ່ດ້ວຍການໂທຫາຫ້ອງໂຖງ | ໃນຂະບວນການປິດປະຕູ, ກົດເປີດຄືນໃໝ່ດ້ວຍປຸ່ມໂທຫ້ອງໂຖງສາມາດເປີດປະຕູຄືນໃໝ່ໄດ້. |
| ປິດປະຕູດ່ວນ | ເມື່ອຍົກຢຸດແລະເປີດປະຕູ, ກົດປຸ່ມປິດປະຕູ, ປະຕູຈະຖືກປິດທັນທີ. |
| ລົດຢຸດແລະປະຕູເປີດ | ການຍົກຊ້າລົງແລະລະດັບ, ປະຕູເປີດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຍົກມາຮອດຢຸດສໍາເລັດ. |
| ລົດມາຮອດ gong | Arrival gong ເທິງລົດປະກາດວ່າຜູ້ໂດຍສານມາຮອດ. |
| ຍົກເລີກການລົງທະບຽນຄໍາສັ່ງ | ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມຄໍາສັ່ງຊັ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລົດ, ການກົດປຸ່ມດຽວກັນສອງຄັ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຍົກເລີກຄໍາສັ່ງທີ່ລົງທະບຽນ. |
| ຟັງຊັນມາດຕະຖານ | ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພ |
| ການປົກປ້ອງ photocell | ໃນຊ່ວງເວລາເປີດ ແລະປິດປະຕູ, ແສງອິນຟາເຣດທີ່ກວມເອົາຄວາມສູງຂອງປະຕູທັງໝົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຫາອຸປະກອນປ້ອງກັນປະຕູຂອງທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະສິ່ງຂອງຕ່າງໆ. |
| ການຢຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ | ຖ້າຍົກບໍ່ສາມາດເປີດປະຕູໃນຊັ້ນປາຍທາງອອກຈາກບາງເຫດຜົນ, ການຍົກຈະປິດປະຕູແລະເດີນທາງໄປເຖິງຊັ້ນທີ່ກໍານົດຕໍ່ໄປ. |
| ການຢຸດເຊົາການຖືເອົາເກີນ | ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ overload, buzzer ດັງແລະຢຸດການຍົກຢູ່ໃນຊັ້ນດຽວກັນ. |
| ການປ້ອງກັນໂມງຈັບເວລາຕ້ານການຢຸດ | ການຍົກຢຸດການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກສາຍເຊືອກດຶງທີ່ເລື່ອນໄດ້. |
| ເລີ່ມການຄວບຄຸມການປ້ອງກັນ | ຖ້າຍົກບໍ່ອອກຈາກເຂດປະຕູພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼັງຈາກມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ. |
| ປະຕິບັດການກວດກາ | ເມື່ອຍົກເຂົ້າໄປໃນການກວດສອບ, ລົດຈະເດີນທາງໃນການແລ່ນ inching. |
| ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ | ຕົວຄວບຄຸມສາມາດບັນທຶກ 62 ບັນຫາຫຼ້າສຸດເພື່ອກໍາຈັດບັນຫາຢ່າງໄວວາແລະຟື້ນຟູການດໍາເນີນງານການຍົກ. |
| ຂຶ້ນ/ລົງ ເກີນການແລ່ນ ແລະຂີດຈຳກັດສຸດທ້າຍ | ອຸປະກອນໄດ້ປະສິດທິຜົນສາມາດປ້ອງກັນຈາກການຂອງການຍົກຂຶ້ນໄປທາງເທິງຫຼືເຄາະລຸ່ມສຸດໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ມີການຄວບຄຸມ.ມັນສົ່ງຜົນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ປອດໄພກວ່າແລະການເດີນທາງຍົກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. |
| ລົງອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມໄວເກີນ | ເມື່ອການຍົກລົງສູງກວ່າ 1.2 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຈັດອັນດັບ, ອຸປະກອນນີ້ຈະຕັດທໍ່ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເພື່ອຢຸດການຍົກລົງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ.ຖ້າຍົກຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມໄວເກີນໄປ, ແລະຄວາມໄວສູງກວ່າຄວາມໄວທີ່ຈັດອັນດັບ 1.4 ເທົ່າ.ທໍ່ຮັດຄວາມປອດໄພເຮັດໜ້າທີ່ບັງຄັບການຢຸດຍົກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. |
| ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມໄວເກີນ | ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການຍົກສູງກວ່າຄວາມໄວທີ່ຈັດອັນດັບ 1.2 ເທົ່າ, ອຸປະກອນຈະເລັ່ງຫຼືຫ້າມລໍ້ຍົກອັດຕະໂນມັດ. |
| ຟັງຊັນມາດຕະຖານ | ການໂຕ້ຕອບຂອງຜູ້ຊາຍເຄື່ອງ |
| ປຸ່ມແຕະໄມໂຄຣສຳລັບໂທລົດ ແລະໂທຫ້ອງໂຖງ | ປຸ່ມ micro-touch Novel ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບປຸ່ມຄໍາສັ່ງຂອງແຜງປະຕິບັດງານໃນລົດ ແລະປຸ່ມໂທລົງຈອດ. |
| ຊັ້ນ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກທິດທາງພາຍໃນລົດ | ລົດສະແດງສະຖານທີ່ຍົກແລະທິດທາງການເດີນທາງໃນປະຈຸບັນ. |
| ຊັ້ນແລະຕົວຊີ້ວັດທິດທາງໃນຫ້ອງໂຖງ | ການລົງຈອດສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ຊັ້ນຍົກແລະທິດທາງການເດີນທາງໃນປະຈຸບັນ. |
| ຟັງຊັນມາດຕະຖານ | ຟັງຊັນສຸກເສີນ |
| ແສງລົດສຸກເສີນ | ແສງລົດສຸກເສີນເປີດອັດຕະໂນມັດເມື່ອໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ. |
| Inching ແລ່ນ | ເມື່ອຍົກເຂົ້າສູ່ການປະຕິບັດງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ, ລົດຈະເດີນທາງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ inching ແລ່ນ. |
| ຫ້າທາງ intercom | ການສື່ສານລະຫວ່າງລົດ, ເທິງລົດ, ຫ້ອງເຄື່ອງຍົກ, ຂຸມດີ ແລະຫ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ກູ້ໄພຜ່ານ walkie-talkie. |
| ກະດິ່ງ | ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ຖ້າປຸ່ມກະດິ່ງຢູ່ເທິງແຜງປະຕິບັດງານລົດຖືກກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກະດິ່ງໄຟຟ້າຈະດັງຢູ່ເທິງລົດ. |
| ການກັບຄືນສຸກເສີນຂອງໄຟໄຫມ້ | ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນການສະຫຼັບປຸ່ມໃນການລົງຈອດຫຼັກຫຼືຫນ້າຈໍຕິດຕາມກວດກາ, ການໂທທັງຫມົດຈະຖືກຍົກເລີກ.ຍົກໄດ້ໂດຍກົງແລະທັນທີທັນໃດຂັບລົດໄປເຖິງການລົງຈອດກູ້ໄພກໍານົດແລະອັດຕະໂນມັດເປີດປະຕູ. |
| ຟັງຊັນມາດຕະຖານ | ລາຍລະອຽດຫນ້າທີ່ |
| ການປັບລະດັບເມື່ອໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ | ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານປົກກະຕິ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກໄຟໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານຍົກ.ການຍົກດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບລົດໄປຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. |
| ຕ້ານການລົບກວນ | ໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ເມື່ອສາມຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມປາກົດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບ່ອນຈອດລົດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ການໂທທັງຫມົດທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນລົດຈະຖືກຍົກເລີກ. |
| ເປີດປະຕູລ່ວງຫນ້າ | ເມື່ອການຍົກຊ້າລົງແລະເຂົ້າໄປໃນເຂດເປີດປະຕູ, ມັນຈະເປີດປະຕູອັດຕະໂນມັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງ. |
| ບ່ອນຈອດລົດໂດຍກົງ | ມັນສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການໄລຍະຫ່າງຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການລວບລວມຂໍ້ມູນໃນລະດັບ.ມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. |
| ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມກຸ່ມ | ເມື່ອສາມຫຼືຫຼາຍກວ່າກຸ່ມຍົກແບບດຽວກັນຖືກຄວບຄຸມໃນການນໍາໃຊ້, ກຸ່ມຍົກສາມາດເລືອກການຕອບສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.ມັນຫຼີກເວັ້ນການຈອດຍົກຊ້ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນການລໍຖ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງ. |
| ການຄວບຄຸມສອງຊັ້ນ | ສອງຊຸດຂອງເຄື່ອງຍົກແບບດຽວກັນສາມາດຕອບສະຫນອງສັນຍານການໂທຢ່າງເປັນເອກສັນໂດຍຜ່ານການສົ່ງຄອມພິວເຕີ.ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຂອບເຂດສູງສຸດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງເຊັ່ນກັນ. |
| ການບໍລິການສູງສຸດໃນຫນ້າທີ່ | ໃນເວລາທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ, ການຂົນສົ່ງຂຶ້ນຈາກຫນ້າດິນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ລົດຍົກໄດ້ຖືກສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປເຖິງເຮືອນເພື່ອສະຫນອງການບໍລິການໃນຫນ້າທີ່ສູງສຸດ. |
| ການບໍລິການສູງສຸດນອກຫນ້າທີ່ | ພາຍໃນໄລຍະເວລານອກໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ລົດຍົກໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຊັ້ນເທິງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະໜອງການບໍລິການສູງສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່. |
| ການຂະຫຍາຍເວລາເປີດປະຕູ | ກົດປຸ່ມພິເສດຢູ່ໃນລົດ, ປະຕູຍົກເປີດຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ. |
| ຜູ້ປະກາດສຽງ | ເມື່ອເຄື່ອງຍົກມາຮອດຕາມປົກກະຕິ, ຜູ້ປະກາດສຽງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ກ່ອງປະຕິບັດການຜູ້ຊ່ວຍລົດ | ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົກນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຍົກທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ແອອັດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂື້ນສາມາດນໍາໃຊ້ລົດໄດ້. |
| ກ່ອງປະຕິບັດການສໍາລັບຄົນພິການ | ມັນສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລໍ້ແລະຜູ້ທີ່ມີບັນຫາການເບິ່ງເຫັນ. |
| ບໍລິການໂທອັດສະລິຍະ | ຄຳສັ່ງລົດ ຫຼື ການໂທດ້ວຍມືສາມາດຖືກລັອກ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານອິນພຸດອັດສະລິຍະພິເສດ. |
| ຟັງຊັນຄວບຄຸມບັດ IC | ການລົງຈອດທັງໝົດ (ບາງສ່ວນ) ສາມາດປ້ອນຄຳສັ່ງລົດຜ່ານ IC Card ເທົ່ານັ້ນ ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. |
| ຈໍພາບໄລຍະໄກ | ການຍົກຈໍພາບທາງໄກແລະການຄວບຄຸມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜ່ານທີ່ທັນສະໄຫມແລະໂທລະສັບ.ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ບັນດາໂຮງງານ ແລະ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ທັນເວລາຮູ້ສະພາບການເດີນທາງຂອງທຸກໆຍົກ ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງທັນການ. |
| ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ | ຍົກສາມາດມີການເດີນທາງເອກະລາດຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍຕິດຕາມກວດກາການດໍາເນີນງານ (ທາງເລືອກ). |
| ຟັງຊັນກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນລົດ | ກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເພື່ອຕິດຕາມສະພາບລົດ. |
