ຮາວລົດໄຟ
ຂະຫນາດຫຼັກຂອງລົດໄຟນໍາພາ
| ຂະຫນາດຫຼັກຂອງລົດໄຟນໍາພາ | ||||||||||||||
| L | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n | L2 | L3 | d | r1 | a | ມາດຕະຖານ | |
| ຄວາມທົນທານ (ມມ) | JG/T 5072.3-1996 | |||||||||||||
| ຕົວແບບ | ±3 | ±0.4 | ||||||||||||
| TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10±0.1 | 16.4 | 25 | 180 | 25 | 3 | 90° | ||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| ດ້ານເທິງແລະດ້ານຄູ່ມືພາຍໃນ 5 ມມຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທາງລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມເປີ້ນພູຂອງການຫົດຕົວທີ່ເປັນເອກະພາບບໍ່ເກີນ 0.5 ມມ. ຄວາມຊື່ຂອງພື້ນຜິວດ້ານເທິງຂອງລາງລົດໄຟຄູ່ມືຕາມຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟແນະນໍາບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 2.0mm.(ເບິ່ງຮູບ 3 ສໍາລັບລາຍລະອຽດ) | ||||||||||||||
| ຄວາມທົນທານ (ມມ) | GB/T 30977-2014 | |||||||||||||
| ຕົວແບບ | ±3 | ±0.4 | ±0.5 | ±0.3 | ||||||||||
| TK3 | 5000 | 87±1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100±2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | 78±1 | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10 | 16.4 | 25 | 75 | 25 | 11.5 | 3 | 90° | ||
| TK5A-1 | 3 | |||||||||||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| ດ້ານເທິງແລະດ້ານຄູ່ມືພາຍໃນ 5 ມມຂອງສອງສົ້ນຂອງລາງລົດໄຟຄວນມີຄວາມເປີ້ນພູບໍ່ເກີນ 1:10. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ: ການບິດຕາມຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟນໍາພາພາຍໃນ 5m ຂອງດ້ານເທິງຂອງລົດໄຟຄູ່ມືແລະຫນ້າດ້ານຄູ່ມືບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 2.0mm ໃນດ້ານຄູ່ມືທັງສອງດ້ານ, ແລະບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 2.0mm ກ່ຽວກັບ. ດ້ານເທິງຂອງຄູ່ມື.(ເບິ່ງຮູບ 3 ສໍາລັບລາຍລະອຽດ) | ||||||||||||||
